在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，巨型貨輪“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河南段陷入擱淺，造成堵塞。此時(shí)大家關(guān)注的是“蘇伊士運(yùn)河為什么會堵塞”“蘇伊士運(yùn)河堵塞后對運(yùn)費(fèi)、大宗貨物價(jià)格、集裝箱的影響，多久能通運(yùn)？“一系列的問號，大家都在討論如何通運(yùn)的熱點(diǎn)，而進(jìn)口商，出口商關(guān)注的是對自己貨物交期，安全的問題。這個(gè)“世紀(jì)大堵塞”對進(jìn)口商，出口商的影響有多少？

   可能從自身來講，我們短時(shí)間或者不夠明顯的看到很大的影響，但是對集裝箱缺箱，運(yùn)費(fèi)上漲和船運(yùn)就有很明顯的反映。

    我們暫不討論對其他行業(yè)的出口影響，如何缺箱嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)上漲多少，船運(yùn)交期。對于祥鴻太在出口緊固件歐洲市場和澳大利亞的市場來看，近期預(yù)定的船有一定的影響，加上近期上海嚴(yán)重的大霧天氣，持續(xù)三四天。被通知開船日延遲，5-10天。

    對于延遲開船情況，祥鴻太立即告知客戶，更新ETD和ETA時(shí)間，讓客戶了解此次延遲的原因，以及掌握最近交期，這個(gè)也是關(guān)乎客戶切身利益的事情。